Charter-Catamaran Lagoon 42 | ID 38541

  • Cabins4+1
  • Heads4
  • Berths8+1
  • Registration2024
  • Main SailBattened
  • L/D12.80 / 1.30

Sehr zuverlässiger Vercharterer, der auch seine ältere Yachten gut pflegt.

Highlights

  • Autopilot
  • Bimini top
  • Electr. anchor windlass
  • electr. winch
  • Generator
  • GPS with chart plotter in cockpit
  • hydraul. Gangway
  • Airconditioning (independent from shore power)
  • Battened main sail
  • Self tacking jib
  • Solar panels
  • Warm water
  • Watermaker
  • WC (electr.)

Charter company rating

Friendliness / Service 4.71
Technical Condition 4.00
Cleanliness 4.71
Check-in 4.14
Check-out 4.71
Overall 4.43

Total number of customer reviews: 7
Last rated: 23 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Conditions

Security Deposit €3,500.00
Charter Period
  • Check-In: Saturday, 17:00
  • Check-Out: Saturday, 09:00
  • Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 17:00 Uhr
Insurance Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan
  • 50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer
  • 50 % Charter Price 5 weeks before charter begin via bank transfer
  • 100 % Extras at location in cash
  • 100 % Service Fee at location in cash
  • 100 % Security Deposit at location by Mastercard or Visa
  • 100 % Additional Costs at location in cash
  • 100 % Extras Deposit at location by Mastercard or Visa

Extras

Automatic life vests €30.00 per piece and week
Crew change €200.00 once
Crew change (_) €600.00 once
Early Check-In (At 2 p.m.) €150.00 once
Barbeque (portable gas barbecue) €150.00 once
Barbeque €90.00 once
Surcharge for pets (_) €200.00 once
Hostess/Steward (Must have an own cabin) €210.00 per day plus lodging
Kayak €100.00 per week
Canoe €100.00 per week
Cook (Must have an own cabin) €210.00 per day plus lodging
One-way-charter on request
Provisioning on request
Safety net (Preassembled) €200.00 once
Stand-up paddle board €100.00 per piece and week
Sublue underwater scooter €500.00 once
WiFi internet on board (Unlimited data volume) €50.00 per week

Data

Year of Build 2024
Length 12.80 m
Width 7.70 m
Draught 1.30 m
Engine 57 PS + 57 PS
Sail Area 98.00 qm
Weight 12.00 t
Fuel Capacity 600 l
Water Capacity 600 l
Steering Type Wheel steering

Equipment

Outside 220V shore connection, Anchor with chain, Anchor chain counter, Bathing ladder, Bimini top, Cockpit shower, Refrigerator in cockpit, Cockpit speakers, Cockpit cushions, Cockpit table, Electr. anchor windlass, electr. winch, hydraul. Gangway, Solar panels, Sun deck, Teak in cockpit
Inside Oven, Black water tank, Freezer, Generator, Inverter 12V/220V, Coffee machine, Airconditioning (independent from shore power), Refrigerator, Moka pot, Pantry equipment, Radio, Radio with USB and Bluetooth, USB Socket, Fan, Warm water, Kettle, Watermaker, WC (electr.)
Navigation Echo sounder, GPS with chart plotter in cockpit, Nautical charts, Log, Anemometer
Safety Autopilot, Solid life vests, Safety equipment
Sails Battened main sail, Self tacking jib

Kundenberichte

  • Sat 26.09.26 - Sat 03.10.26 | 7 people |

    Grundsätzlich möchten wir betonen, dass das gesamte Team von Manos vor Ort immer extrem hilfsbereit und freundlich war. Ein riesiges Lob und unser herzlichster Dank gelten dabei Evita. Trotz ihrer fortgeschrittenen Schwangerschaft hat sie uns herausragend unterstützt und war sogar persönlich auf der Polizeiwache in Nydri an unserer Seite. Menschlich war das absolut klasse.
    Leider gab es jedoch deutliche Kritikpunkte beim Service und der Organisation. Der gebuchte Early Check-In verstrich ungenutzt, da der Außenborder des Beiboots defekt war und erst gegen 17:00 Uhr ein Ersatz-Dinghi beschafft wurde. Zudem musste ich als erfahrener Skipper dem Eigner, Herrn Lefteris, vor dem Ablegen erst noch bei mehreren Testmanövern im Hafenbecken meine Fähigkeiten beweisen, was wir als sehr befremdlich empfanden.
    Organisatorisch und im Krisenmanagement sind seitens Manos Yachting jedoch deutliche Fehler passiert, die uns sehr viel wertvolle Urlaubs- und Segelzeit gekostet haben.
    Direkt nach der Kollision teilte uns der Eigner mit, es handle sich nur um einen geringen Schaden. Wir könnten unsere Fahrt problemlos fortsetzen und müssten unseren Urlaub dafür nicht unterbrechen. Einige Stunden später wurden wir gebeten, ein Statement zu verfassen, das er an die örtlichen Behörden weiterleiten wollte. Kurz darauf sollte ich den Unfallbericht von meiner E-Mail-Adresse direkt an die Wache nach Fiskardo schicken.
    Nachdem das erledigt war, sollten wir plötzlich doch persönlich die Wache in Fiskardo aufsuchen. Manos versicherte uns, dort sind alle informiert und es dauere nur wenige Minuten. Als wir dort ankamen, wusste jedoch niemand von etwas. Der Beamte erklärte sich für nicht zuständig und gab uns lediglich die E-Mail-Adresse der Wache in Nydri (Lefkada). Nach erneuter Rücksprache mit Manos hieß es wieder, es sei alles in Ordnung, wir könnten den Bericht per E-Mail dorthin schicken und unseren Urlaub weiter genießen.
    Am Montag gegen 15:00 Uhr, wir befanden uns gerade im Westen von Kefalonia und wollten unsere Reise nach Zakynthos fortsetzen, erhielten wir dann die Nachricht von Manos, dass die gesamte Crew umgehend zurück nach Nydri in den Hafen zur Polizeiwache kommen müsse, um persönlich eine Aussage zum Unfallhergang zu machen.
    Hier ist aus unserer Sicht organisatorisch vieles schiefgelaufen. Der Eigner hätte uns nicht vorschnell die Weiterfahrt erlauben dürfen, wenn er im Anschluss die Behörden einschaltet. Die nachfolgenden Anweisungen waren extrem unübersichtlich und chaotisch, wodurch wir von Insel zu Insel geschickt wurden und uns massig Urlaubszeit verloren ging. Eine finanzielle Entschädigung oder Beteiligung für diese Ausfallzeit gab es seitens Manos Yachting leider nicht, der nicht nutzbare Early Check-In wurde uns lediglich nicht berechnet.
    Ich hoffe, dieses Feedback hilft Ihnen bei der Nachbesprechung mit Manos Yachting weiter.

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