Sun Odyssey 419 in Dubrovnik online chartern

Charter-Sailing Yacht Sun Odyssey 419 | ID 32317

Dubrovnik - ACI Marina Dubrovnik

+16

Cabins 3

Heads 2

Berths 6+1

Registration 2018

Main Sail Furling

L/D 12.76 / 2.10

Cabins3
Heads2
Berths6+1
Registration2018
Main SailFurling
L/D12.76 / 2.10

Highlights

Autopilot
Bathing platform
Bimini top
Bowthruster
Electr. anchor windlass
GPS with chart plotter in cockpit
Furling genoa
Furling main sail
Sprayhood
Warm water

Charter company rating

Friendliness / Service	4.83
Technical Condition	4.13
Cleanliness	4.17
Check-in	4.25
Check-out	4.83
Overall	4.50

Total number of customer reviews: 24
Last rated: 4 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Conditions

Security Deposit	€2,000.00
Charter Period	Check-In: Saturday, 18:00 Check-Out: Saturday, 9:00 Note : Rückkehr in den Hafen am Vortag empfohlen
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Service Fee 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash 100 % Extras Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa

Extras

Outboard engine	€100.00	per week
Crew change (incl. cleaning)	€250.00	once
Crew change (incl. fresh linen, no extra cleaning)		on request free
Early Check-In (_)	€180.00	once
Towels (additional)	€10.00	per set
Surcharge for pets (On request)	€250.00	once
Hostess/Steward	€1,540.00	per week plus lodging
Damage Waiver	€370.00	once
Cook	€280.00	per day plus lodging
One-way-charter		on request
Provisioning		on request
Safety net (Self assembly)	€20.00	once
Skipper	€1,540.00	per week plus lodging
Stand-up paddle board	€120.00	per week

Data

Year of Build	2018
Length	12.76 m
Width	3.99 m
Draught	2.10 m
Engine	40 PS
Sail Area	76.00 qm
Weight	7.86 t
Fuel Capacity	200 l
Water Capacity	330 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Anchor with chain, Bathing platform, Bimini top, Cockpit shower, Cockpit cushions, Cockpit table, Electr. anchor windlass, Fender, Mooring lines, Sprayhood, Teak in cockpit, Wire (shroud) cutter, Windex
Inside	Refrigerator, Battery charger, Pantry equipment, Radio, Radio with CD player, Warm water
Navigation	Echo sounder, GPS with chart plotter in cockpit, Harbour books, Hand bearing compass, Compass, Nautical charts, Log, Anemometer
Safety	Autopilot, First aid kit, Tools, Bowthruster, Solid life vests, Fire extinguisher, Lifebelts, Engine spare parts , Distress signals, Rescue collar, Torchlight, VHF Radio, Second anchor
Sails	Furling genoa, Furling main sail

Kundenberichte

Sat 19.09.26 - Sat 26.09.26 | 4 people |

Die einzige Kritik die ich habe, betrifft aber nicht Euromarine Charter sondern ACI Marina Dubrovnik. In diesem Hafen liegen geschätzt 200 Charterjachten, die vor der Rückgabe aufgetankt werden müssen. In diesem Hafen hat es genau eine Tankstelle, die hat zwar 4 Säulen, aber aufgrund der kurzen Mole kann jeweils nur ein Schiff nach dem anderen tanken. Somit wartet man wirklich Stunden, bis man an der Reihe ist. Und wenn dann noch die Bora ihr Bestes gibt mit Fallböen im ganzen Hafen, dann wird das Anstehen in der Warteschlange zur grossen Herausforderung. Dazu kommt, dass der dort "zuständige Tankwart" weder zur Hilfe noch überhaupt zum Arbeiten bereit ist. Aber wie auch die Leute von Euromarine gesagt haben, ACI kassiert gerne viel Geld für keine Mehrleistung gegenüber anderen Häfen.
Die einzige Kritik die ich habe, betrifft aber nicht Euromarine Charter sondern ACI Marina Dubrovnik. In diesem Hafen liegen geschätzt 200 Charterjachten, die vor der Rückgabe aufgetankt werden müssen. In diesem Hafen hat es genau eine Tankstelle, die hat zwar 4 Säulen, aber aufgrund der kurzen Mole kann jeweils nur ein Schiff nach dem anderen tanken. Somit wartet man wirklich Stunden, bis man an der Reihe ist. Und wenn dann noch die Bora ihr Bestes gibt mit Fallböen im ganzen Hafen, dann wird das Anstehen in der Warteschlange zur grossen Herausforderung. Dazu kommt, dass der dort "zuständige Tankwart" weder zur Hilfe noch überhaupt zum Arbeiten bereit ist. Aber wie auch die Leute von Euromarine gesagt haben, ACI kassiert gerne viel Geld für keine Mehrleistung gegenüber anderen Häfen.

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