Sun Odyssey 440 in Split online chartern

Charter-Sailing Yacht Sun Odyssey 440 | ID 33905

Split - Marina ACI Split

Cabins 4

Heads 2

Berths 8+2

Registration 2024

Main Sail Furling

L/D 13.00 / 2.20

Cabins4
Heads2
Berths8+2
Registration2024
Main SailFurling
L/D13.00 / 2.20

Highlights

Autopilot
Bathing platform
Bathing platform (hydr.)
Bimini top
Bowthruster
Electr. anchor windlass
GPS with chart plotter in cockpit
Furling main sail
Sprayhood
Warm water

Charter company rating

Friendliness / Service	4.65
Technical Condition	3.88
Cleanliness	4.15
Check-in	4.12
Check-out	4.65
Overall	4.31

Total number of customer reviews: 26
Last rated: 23 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Layout

Conditions

Security Deposit	€2,000.00
Charter Period	Check-In: Saturday, 18:00 Check-Out: Saturday, 9:00 Note : Rückkehr in den Hafen am Vortag empfohlen
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Service Fee 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash

Extras

Outboard engine	€100.00	per week
Crew change (incl. cleaning)	€250.00	once
Early Check-In (_)	€180.00	once
Towels (additional)	€10.00	per set
Surcharge for pets (On request)	€250.00	once
Hostess/Steward	€1,540.00	per week plus lodging
Damage Waiver	€350.00	once
Cook	€1,750.00	per week plus lodging
One-way-charter		on request
Provisioning		on request
Safety net (Self assembly)	€20.00	once
Skipper	€1,540.00	per week plus lodging
Stand-up paddle board	€120.00	per week

Data

Year of Build	2024
Length	13.00 m
Width	4.29 m
Draught	2.20 m
Engine	57 PS
Sail Area	90.30 qm
Weight	8.56 t
Fuel Capacity	200 l
Water Capacity	330 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Anchor with chain, Anchor chain counter, Bathing platform, Bathing platform (hydr.), Bimini top, Cockpit shower, Cockpit cushions, Cockpit table, Electr. anchor windlass, Fender, Mooring lines, Sprayhood, Wire (shroud) cutter, Windex
Inside	Refrigerator, Battery charger, Pantry equipment, Radio, Warm water
Navigation	Echo sounder, GPS with chart plotter in cockpit, Harbour books, Hand bearing compass, Compass, Nautical charts, Log, Anemometer
Safety	Autopilot, Lightning buoy, First aid kit, Tools, Bowthruster, Solid life vests, Fire extinguisher, Lifebelts, Engine spare parts , Distress signals, Torchlight, VHF Radio, Second anchor
Sails	Furling main sail

Kundenberichte

Sat 07.09.24 - Sat 21.09.24 | 4 people |

Insgesamt war die Yacht in Ordnung. Allerdings waren für eine Yacht, die erst in diesem Jahr in Dienst gestellt wurde, doch schon viele Schäden und Verschleißerscheinungen sichtbar. Manche Mängel lassen sich auch nur mit einer grundlegend mangelhaften Verarbeitung erklären.
Die Gesamtsituation des Törns war natürlich von den Wetterbedingungen geprägt und beeinträchtigt. Die Hafensituation in Kroatien ist höchst angespannt, was ein "spontanes" Segeln nicht mehr möglich macht. Viele Häfen sind auf Tage hinaus vorgebucht und belegt. Angesichts der Wetterlage waren so auch kaum sichere Häfen und Buchten zu finden. Wir mussten vier mal zurück nach Split, weil es ringsum keine freien Plätze mehr gab.
Insgesamt scheint Kroatien deutlich an der Kapazitätsgrenze angelangt.
Insgesamt war die Yacht in Ordnung. Allerdings waren für eine Yacht, die erst in diesem Jahr in Dienst gestellt wurde, doch schon viele Schäden und Verschleißerscheinungen sichtbar. Manche Mängel lassen sich auch nur mit einer grundlegend mangelhaften Verarbeitung erklären. Die Gesamtsituation des Törns war natürlich von den Wetterbedingungen geprägt und beeinträchtigt. Die Hafensituation in Kroatien ist höchst angespannt, was ein "spontanes" Segeln nicht mehr möglich macht. Viele Häfen sind auf Tage hinaus vorgebucht und belegt. Angesichts der Wetterlage waren so auch kaum sichere Häfen und Buchten zu finden. Wir mussten vier mal zurück nach Split, weil es ringsum keine freien Plätze mehr gab. Insgesamt scheint Kroatien deutlich an der Kapazitätsgrenze angelangt.