Sun Odyssey 349 in Flensburg online chartern

Charter-Sailing Yacht Sun Odyssey 349 | ID 36574

Flensburg - Sonwik Yachthafen

Cabins 3

Heads 1

Berths 6+2

Registration 2025

Main Sail Furling

L/D 10.34 / 1.98

Cabins3
Heads1
Berths6+2
Registration2025
Main SailFurling
L/D10.34 / 1.98

Bettwäsche oder Handtücher müssen min. 7 Tage vor Charterbeginn bestellt werden, falls diese nicht selber mitgebracht wird.

Der Ausbau des Funkgeräts kostet 50 EUR und muss vorher gebucht werden. Dies ist nur für Yachten unter 12m möglich.

Falls kein Fachkundenachweis(FKN) vorliegt, muss eine Signalmittelunterweisung für einmalig 15 EUR dazugebucht werden.

Laut AGB behält sich der Vercharterer vor, bei Grundberührungsschäden über 5.000 EUR Schadensumme, die Selbstbeteiligung auf 3.000 EUR zu erhöhen. Unabhängig vom Kautionsbetrag. Wenn Sie die Kaution entsprechend höher versichern möchten, sprechen Sie uns bitte vor Ihrer Buchung an.

Highlights

Autopilot
Bathing platform
Bimini top
Bowthruster
Diesel heating
Electr. anchor windlass
Color chart plotter (GPS) in cockpit
Furling genoa
Furling main sail
Sprayhood
Warm water

Charter company rating

Friendliness / Service	4.70
Technical Condition	4.05
Cleanliness	4.39
Check-in	4.30
Check-out	4.54
Overall	4.33

Total number of customer reviews: 113
Last rated: 6 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Conditions

Security Deposit	€1,500.00
Charter Period	Check-In: Saturday, 07:00 - 12:00 Check-Out: Friday, bis 16:00
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras at location in cash 100 % Service Fee at location in cash 100 % Security Deposit at location by Mastercard or Visa 100 % Additional Costs at location in cash 100 % Extras Deposit at location by Mastercard or Visa

Extras

Outboard engine	€100.00	per week, from 2. week 50 EUR
Dinghy	€100.00	per week, from 2. week 50 EUR
Deactivation of VHF (_)	€50.00	once
Surcharge for pets (not allowed on every yacht)	€140.00	once
Pillow, blanket, sheets, duvet cover, cases, towels (one large and one small towel)	€48.00	per set
Provisioning (_)		on request
Safety net (Self assembly - limited availability)		on request free
Instruction for use of emergency flares/signals (by video for up to 2 people)	€15.00	once
Skipper		on request
Skipper training (40€/hour - 3 hours minimum duration. Must be specified when booking.)		on request
Spinnaker/Gennaker		on request
Stand-up paddle board	€100.00	per piece and week
Overnight on board (On the prior evening from 10 p.m. of check-in, limited contingent available)	€100.00	once

Data

Year of Build	2025
Length	10.34 m
Width	3.44 m
Draught	1.98 m
Engine	20 PS
Sail Area	55.30 qm
Weight	5.35 t
Fuel Capacity	130 l
Water Capacity	206 l
Steering Type	Wheel steering

Equipment

Outside	Bathing platform, Bimini top, Boat hook, Cockpit shower hot/cold, Cockpit speakers, Cockpit table, Cover brush, Electr. anchor windlass, Fender, Mooring lines, Sprayhood
Inside	12V/220V sockets, Clock, Diesel heating, Electr. refrigerator box, Crockery, Refrigerator, Battery charger, Radio with USB and Bluetooth, Sink, TV, USB sockets in the cabins, Warm water
Navigation	Barometer, Binoculars with compass, Color chart plotter (GPS) in cockpit, Navigation set, Steering compass, Depth + Speed instruments, Anemometer
Safety	AIS receiver, AIS-Transmitter, Anchor ball, Anchor light, Automatic life jackets, Autopilot, Bilge pump, First aid kit, Tools, Bowthruster, Fire extinguisher, Hand-held searchlight, Navigational lights, Navtex, Fog horn, Life raft, Lifesaver, VHF Radio
Sails	Furling genoa, Furling main sail

Kundenberichte

Sat 19.09.26 - Fri 25.09.26 | 2 people |

Bei der Übergabe der Yacht entstand der Eindruck, dass man sich beeilen und nicht allzu genau hinsehen solle. Das Boot war sehr sauber und hinsichtlich der Einrichtung hervorragen ausgestattet. Einziger Mangel hier: Es gibt auf dem ganzen Boot nur einen (1) Kleiderhaken.

Negativ hervorzuheben ist, dass das Boot mit schwerwiegenden Sicherheitsmängeln übergeben wurde, die im Hafen und bei Tageslicht nicht zu bemerken waren.

1. Die Antennenanlage war defekt. Eine durch uns während des Törn durchgeführte Überprüfung und Reparatur ergab, dass die Crimpung der Steckverbindung am Mastfuß (unter der Salondecke) defekt war. Somit wurde Funk und AIS nur mit minimaler Reichweite übertragen.
2. Die Schaltung der Positionslichter war defekt: Eine durch uns während des Törn durchgeführte Überprüfung und Reparatur ergab, dass die Steckerbelegung der Positionsleuchten am Mastfuß (unter der Salondecke) fehlerhaft war. Es konnte keine Lichterführung gemäß KVR und der Beschriftung auf dem Panel hergestellt werden.
3. Der Gyro-Kompass war nicht kalibriert und alle Installations- bzw. Einstellwerte des Autopiloten waren falsch: Der auf dem Schiff verbaute Gyro-Kompass lässt sich, entweder durch einen Einbaufehler und durch magnetisches Material in unmittelbarer Nähe, nicht korrekt kalibrieren. Dieses führt dazu, dass unwissende Charterkunden einen Werksreset durchführen, wodurch der Autopilot und die elektronische Kompassanzeige unbrauchbar werden. Wir haben durch eine Kalibrierfahrt und die notwendigen Einstellungen die Funktion wiederhergestellt, doch bleibt der Fehler des falsch eingebauten Gyro-Kompasses.

Da der Mast nur zu Beginn der Saison gestellt wird ist davon auszugehen, dass alle Chartercrews mit vorstehend beschriebenen Mängeln unterwegs waren und im Notfall keine Meldung über Kanal 16 bzw. DSC hätten absetzen können.

Angesichts dieser Mängel ist der Charterpreis unangemessen bzw. dürfte so ein Schiff nicht verchartert werden.
Bei der Übergabe der Yacht entstand der Eindruck, dass man sich beeilen und nicht allzu genau hinsehen solle. Das Boot war sehr sauber und hinsichtlich der Einrichtung hervorragen ausgestattet. Einziger Mangel hier: Es gibt auf dem ganzen Boot nur einen (1) Kleiderhaken. Negativ hervorzuheben ist, dass das Boot mit schwerwiegenden Sicherheitsmängeln übergeben wurde, die im Hafen und bei Tageslicht nicht zu bemerken waren. 1. Die Antennenanlage war defekt. Eine durch uns während des Törn durchgeführte Überprüfung und Reparatur ergab, dass die Crimpung der Steckverbindung am Mastfuß (unter der Salondecke) defekt war. Somit wurde Funk und AIS nur mit minimaler Reichweite übertragen. 2. Die Schaltung der Positionslichter war defekt: Eine durch uns während des Törn durchgeführte Überprüfung und Reparatur ergab, dass die Steckerbelegung der Positionsleuchten am Mastfuß (unter der Salondecke) fehlerhaft war. Es konnte keine Lichterführung gemäß KVR und der Beschriftung auf dem Panel hergestellt werden. 3. Der Gyro-Kompass war nicht kalibriert und alle Installations- bzw. Einstellwerte des Autopiloten waren falsch: Der auf dem Schiff verbaute Gyro-Kompass lässt sich, entweder durch einen Einbaufehler und durch magnetisches Material in unmittelbarer Nähe, nicht korrekt kalibrieren. Dieses führt dazu, dass unwissende Charterkunden einen Werksreset durchführen, wodurch der Autopilot und die elektronische Kompassanzeige unbrauchbar werden. Wir haben durch eine Kalibrierfahrt und die notwendigen Einstellungen die Funktion wiederhergestellt, doch bleibt der Fehler des falsch eingebauten Gyro-Kompasses. Da der Mast nur zu Beginn der Saison gestellt wird ist davon auszugehen, dass alle Chartercrews mit vorstehend beschriebenen Mängeln unterwegs waren und im Notfall keine Meldung über Kanal 16 bzw. DSC hätten absetzen können. Angesichts dieser Mängel ist der Charterpreis unangemessen bzw. dürfte so ein Schiff nicht verchartert werden.