Yacht charter Dufour 530 Smart Electric

Saint-Mandrier-sur-Mer - Port Pin Rolland | Sat 31.05.25 - Sat 07.06.25 | 11 people |

Hydrogenerator unbrauchbar, schaltet erst ab 5kn intermittierend und laut, mit lächerlicher Leistung zu.
Wasserheizung nicht über Panel abschaltbar, frisst Akku leer.
Klospülung mit Tankwasser, mussten dann mit Salzwasser-Kübel spülen.
(wollten Entsalzer nicht betreiben wegen Stromverbrauch, konnten folglich ohne Dieselgenerator auskommen)
Keine PV-Anlage
Wechselstromnetz frisst zuviel Strom, auch ohne Verbraucher
Yacht laut, ständiges Gebläsegeräusch von Elektronikkühlung.
Elektronik unzuverlässig, Dieselgenerator startete 3 x ohne Grund.
Abschalten Dieselgenerator nur über Touchscreen mit 2.5min Wartzeit.
B&G-Elektronik überbordend, aber das Wichtigste, eine Wetterprognose, fehlt!
Winschkurbeln ausgeleiert und nicht schnell abnehmbar
In Summer trotzdem Riesenplus. Kein Tanken, keine Dieselgestank! Konnten mit 2 Marinaübernachtungen ausreichend laden. Nie wieder mit Dieselacht:-)!

Palma - Marina Naviera Balear | Sat 25.04.26 - Sat 09.05.26 | 10 people |

Guten Abend,
vielen Dank für Ihren Service. Der Törn war sehr gut, das Schiff in einem guten Zustand. Das laufende Gut ist etwas unmotiviert farbcodiert, wir mussten aufpassen, dass es nicht zu Verwechslungen kam. Der Anker hat beim Heben die Tendenz falsch gedreht zu sein, dies Bedarf der Aufmerksamkeit beim Einfahren. Die bereits vorhanden gewesenen Schäden zeugen davon, dass dies nicht immer der Fall war. Die Segeleigenschaften des Schiffes sind für eine Charteryacht sehr gut, der Elektroantrieb etwas gewöhnungsbedürftig aber eigentlich besser als Diesel! P.S: wir haben mehr Strom erzeugt als gebraucht!
Vielen Dank und liebe Grüsse, Rolf
Guten Abend, vielen Dank für Ihren Service. Der Törn war sehr gut, das Schiff in einem guten Zustand. Das laufende Gut ist etwas unmotiviert farbcodiert, wir mussten aufpassen, dass es nicht zu Verwechslungen kam. Der Anker hat beim Heben die Tendenz falsch gedreht zu sein, dies Bedarf der Aufmerksamkeit beim Einfahren. Die bereits vorhanden gewesenen Schäden zeugen davon, dass dies nicht immer der Fall war. Die Segeleigenschaften des Schiffes sind für eine Charteryacht sehr gut, der Elektroantrieb etwas gewöhnungsbedürftig aber eigentlich besser als Diesel! P.S: wir haben mehr Strom erzeugt als gebraucht! Vielen Dank und liebe Grüsse, Rolf

Palma - Marina Naviera Balear | Sat 23.05.26 - Sat 30.05.26 | 12 people |

Etwas negativ, da
1. Dusch / WC Kabinen im Vorschiff rochen immer wieder stärker nach Kloake.
2. Skipperkabine im Vorschiff war nicht gerichtet.
3. Plan zum auffinden der Ausrüstung fehlte .- man musste zu checkin alle Klappen und Bodendeckel öffnen und suchen ( das macht Yates / Firstclass Sailing 1.000 mal besser) - schicke gerne Kopien von der 1. Woche bei First Class.

4. Die Luken und Fenster waren trotz Reinigung noch sher mit Salzspuren versehen, die Display im Cockpit waren sehr verschmiert und man konnte sie bei Sonne kaum ablesen - daher baten wir um Nacharbeit bei der Reinigung.
5. Empfangsdame "Omi" ist sachlich korrekt, hat aber einen sehr gewöhnungsbedürftigen "ruppigen" Ton drauf.
6. Die Janneau 530 wirkte totz des recht jungen Baujahres schon ziemlich " heruntergewirtschaftet " viele Macken am Boden, an den Türen, Reff 2 ist die Leine zu kurz gewesen- nur ein 8er Knoten am Ende verhinderte gerade noch das Ausrauschen aber Groß konnte nicht ganz gesetzt werden .-, so dass wir die Führung ändern mussten um das Groß überhaupt bis oben setzen zu können. siehe Foto

7. Bauliche Konstruktionsmängel :
a) DIe Führung der Genuaschot ist so dämlich über eine Rolle an der Seite des Cockpits geführt, dass sie bei der oberen Winch stets kräftig an der Kante scheuert - oder - geht man auf die besser leigende hintere Winch, dann sitz die Umlenkrolle zu hoch und wir hatten Anfangs immer wieder Überläufer auf der Winch - bis wir dann die Schotführung änderten und von vorn, ohne Umlenkrolle direkt auf die hintere Winch gingen.
b. Am STeuerstand wo Maschine bedient wird und die STeuerung vom E-Motor sowei Bugstrahlruder ist, ist kein Kartenplotter - der ist Backbord eingebaut - Fährt man also in den Hafen oder eine Bucht, muss man ständig zwischen den beiden Steuerständen hin und her rennen - ein absolutes Unding ! ! !
c. ) Um den Anker zu bedienen, muss erst jemand in die Skipperkabine klettern und die Fernbedienung heraus holen - Auch völlig idiotisch gelöst !
Etwas negativ, da 1. Dusch / WC Kabinen im Vorschiff rochen immer wieder stärker nach Kloake. 2. Skipperkabine im Vorschiff war nicht gerichtet. 3. Plan zum auffinden der Ausrüstung fehlte .- man musste zu checkin alle Klappen und Bodendeckel öffnen und suchen ( das macht Yates / Firstclass Sailing 1.000 mal besser) - schicke gerne Kopien von der 1. Woche bei First Class. 4. Die Luken und Fenster waren trotz Reinigung noch sher mit Salzspuren versehen, die Display im Cockpit waren sehr verschmiert und man konnte sie bei Sonne kaum ablesen - daher baten wir um Nacharbeit bei der Reinigung. 5. Empfangsdame "Omi" ist sachlich korrekt, hat aber einen sehr gewöhnungsbedürftigen "ruppigen" Ton drauf. 6. Die Janneau 530 wirkte totz des recht jungen Baujahres schon ziemlich " heruntergewirtschaftet " viele Macken am Boden, an den Türen, Reff 2 ist die Leine zu kurz gewesen- nur ein 8er Knoten am Ende verhinderte gerade noch das Ausrauschen aber Groß konnte nicht ganz gesetzt werden .-, so dass wir die Führung ändern mussten um das Groß überhaupt bis oben setzen zu können. siehe Foto 7. Bauliche Konstruktionsmängel : a) DIe Führung der Genuaschot ist so dämlich über eine Rolle an der Seite des Cockpits geführt, dass sie bei der oberen Winch stets kräftig an der Kante scheuert - oder - geht man auf die besser leigende hintere Winch, dann sitz die Umlenkrolle zu hoch und wir hatten Anfangs immer wieder Überläufer auf der Winch - bis wir dann die Schotführung änderten und von vorn, ohne Umlenkrolle direkt auf die hintere Winch gingen. b. Am STeuerstand wo Maschine bedient wird und die STeuerung vom E-Motor sowei Bugstrahlruder ist, ist kein Kartenplotter - der ist Backbord eingebaut - Fährt man also in den Hafen oder eine Bucht, muss man ständig zwischen den beiden Steuerständen hin und her rennen - ein absolutes Unding ! ! ! c. ) Um den Anker zu bedienen, muss erst jemand in die Skipperkabine klettern und die Fernbedienung heraus holen - Auch völlig idiotisch gelöst !