Charter-Sailing Yacht Dufour 460 Grand Large | ID 12062
- Cabins4
- Heads4
- Berths8+2
- Registration2017
- Main SailBattened
- L/D14.15 / 2.20
Highlights
|
Charter company rating
| Friendliness / Service | 4.80 |
| Technical Condition | 3.94 |
| Cleanliness | 4.75 |
| Check-in | 4.38 |
| Check-out | 4.53 |
| Overall | 4.41 |
Layout
Conditions
| Security Deposit | €2,000.00 |
|---|---|
| Charter Period |
|
| Insurance | Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit) |
| Payment Plan |
|
Extras
| 10-day-charter | on request | |
|---|---|---|
| Different check in (_) | €90.00 | once |
| Different check in (_) | €170.00 | once |
| Automatic life vests | €40.00 | per piece and week |
| Bed linen and towels-set (additional) | €50.00 | per set |
| Early Check-In (until 1:30 p.m. - possible at a reduced rate in the low season) | €200.00 | once |
| Gennaker (Limited availability) | €250.00 | per week |
| Surcharge for pets (must be confirmed by the charter company before booking) | €100.00 | per week |
| Hostess/Steward | €170.00 | per day plus lodging |
| Deposit reduction | €320.00 | per week |
| Cook | €280.00 | per day plus lodging |
| One-way-charter | on request | |
| Priority Check-In (until 12:30 noon - possible at a reduced rate in the low season) | €240.00 | once |
| Safety net (Preassembled - not available with early check-in) | €120.00 | once |
| Skipper | €200.00 | per day plus lodging |
| Stand-up paddle board | €100.00 | per piece and week |
| Beach towel | €10.00 | per piece |
| Water slide | €100.00 | per week |
Data
| Year of Build | 2017 |
|---|---|
| Length | 14.15 m |
| Width | 4.50 m |
| Draught | 2.20 m |
| Engine | 55 PS |
| Sail Area | 99.80 qm |
| Weight | 10.70 t |
| Fuel Capacity | 250 l |
| Water Capacity | 530 l |
| Steering Type | 2 x Wheel steering |
Equipment
| Outside | 220V shore connection, Anchor with chain, Bathing platform, Bimini top, Boat hook, Cockpit shower, Refrigerator in cockpit, Cockpit speakers, Cockpit cushions, Cockpit table, Cover brush, Jerry cans for diesel, Electr. anchor windlass, Fender, Mooring lines, Gangway, BBQ, Ball fender, Sprayhood, Sink on cockpit , Teak on bathing platform, Teak in cockpit, Canister for water, Water hose, Winches |
|---|---|
| Inside | Gas stove with 3 burners, Black water tank, Inverter 12V/220V, Coat hangers, Refrigerator, Shore power cable, Speakers in saloon, Dinghy (byboat) pump, Pantry equipment, Radio with USB and Bluetooth, Wine fridge |
| Navigation | Echo sounder, Binoculars, GPS with chart plotter in cockpit, Harbour books, Hand bearing compass, Nautical charts, Log, Anemometer |
| Safety | Autopilot, First aid kit, Tools, Bowthruster, Solid life vests, Fire axe, Fire extinguisher, Light and rope for horseshoe life buoy, Lifebelts, Fog horn, Distress signals, Life raft, Rescue collar, Torchlight, VHF Radio, Second anchor |
| Sails | Genoa, Battened main sail, Furling genoa |
Kundenberichte
-
Sat 19.05.18 - Sat 26.05.18 | 7 people |
Die Dufour 460 hat wohl das grundliegende Problem das die verbauten Inverter im Motorraum SEHR laut sind. So sagte uns das der Vercharterer zumindest. Egal ob das Landstromkable angeschlossen ist oder man vor Anker liegt, der jeweilige Inverter geht MINÜTLICH an und ist so laut dass ein ruhiger Schlaf in den beiden Heckkabinen nicht möglich war. Das war wirklich eine erhebliche Einschränkung. Ich weiss nicht ob das nur ein Problem der Libretto ist, der Basisleiter sagte uns aber, dass dies bei allen 460ern wohl ein Problem sei. Wir werden diesen Typ auf jeden Fall nicht mehr chartern, obwohl die Außenküche ja wirklich soooo megaschön war :-) Vielleicht könnten Sie in Erfahrung bringen ob das nur das Modeljahr 2017 betrifft oder generell die 460er
...und ich hatte eigentlich in Erinnerung dass wir ein 2018 gechartert hatten. Wir hatten uns doch noch drüber unterhalten, dass es viele Leute gibt die eben kein neues Schiff haben wollen, da es nach GFK riecht. Nunja die Yacht war auf jeden Fall auch so sehr gepflegt und ok.
Beim Segeln auf steuerbordbug hatten wir auch mit allen Trimmbemühungen 2 Knoten weniger Geschwindigkeit als auf backbord und die Libretto ist ca. 10 Grad weniger Höhe gelaufen.
Ansonsten hat alles prima geklappt, dafür nochmal lieben Dank!
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