Bavaria Cruiser 37 in Punat (Insel Krk) online chartern

Charter-Sailing Yacht Bavaria Cruiser 37 | ID 33705

Punat (Insel Krk) - Marina Punat

Cabins 3

Heads 1

Berths 6+1

Registration 2024

Main Sail Furling

L/D 11.30 / 2.02

Cabins3
Heads1
Berths6+1
Registration2024
Main SailFurling
L/D11.30 / 2.02

Highlights

Autopilot
Bimini top
Bowthruster
Electr. anchor windlass
GPS with chart plotter in cockpit
Heating
Furling genoa
Furling main sail
Solar panels
Sprayhood
Warm water

Charter company rating

Friendliness / Service	4.73
Technical Condition	4.05
Cleanliness	4.60
Check-in	4.31
Check-out	4.68
Overall	4.44

Total number of customer reviews: 226
Last rated: 3 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Layout

Conditions

Security Deposit	€1,700.00
Charter Period	Check-In: Saturday, 17:00 Check-Out: Saturday, 8:30 Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 18:00 Uhr
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 7 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras at location in cash 100 % Service Fee at location in cash 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash

Extras

10-day-charter		on request
Bed linen (additional)	€7.00	per set
Early Check-In (from 1 p.m. - limited availability)	€175.00	once
Towels (one large and one small one)	€7.00	per set
Hostess/Steward (Must have an own cabin)	€200.00	per day plus lodging
Damage Waiver	€200.00	per week, from 2. week 100 EUR
Safety net (Not available for every yacht)	€120.00	once
Skipper (Must have an own cabin)	€200.00	per day plus lodging
Stand-up paddle board	€120.00	per piece and week
additional cleaning	€110.00	once

Data

Year of Build	2024
Length	11.30 m
Width	3.67 m
Draught	2.02 m
Engine	29 PS
Sail Area	65.00 qm
Weight	7.00 t
Fuel Capacity	150 l
Water Capacity	210 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Anchor with chain, Anchor winch, Bimini top, Boat hook, Cockpit shower, Cockpit speakers, Cockpit table, Jerry cans for diesel, Electr. anchor windlass, Fender, Mooring lines, Gangway, Ball fender, Plastic bucket, Solar panels, Sprayhood, Teak in cockpit, Wire (shroud) cutter, Canister for water, Water hose, Windex
Inside	Clock, Fusion sound system , Heating, Inverter 12V/220V, Refrigerator, Battery charger, Pantry equipment, Radio, USB sockets in saloon and cabins, Warm water
Navigation	Barometer, Binoculars with compass, GPS with chart plotter in cockpit, Harbour books, Navigation set, Nautical charts, Tridata (Log, Echosounder, Windm.)
Safety	Autopilot, Lightning buoy, Bosun's chair, First aid kit, Tools, Bowthruster, Fire extinguisher, Lifebelts, Engine spare parts , Fog horn, Distress signals, Radar reflector, Repair box for dinghy, Life raft, Life jackets, Searchlight, Torchlight, VHF Radio, Second anchor
Sails	Furling genoa, Furling main sail

Kundenberichte

Sat 20.07.24 - Sat 27.07.24 | 4 people |

Zu beachten ist: Es ist kein Zutritt aufs Boot vor der gemeinsamen Übernahme und der Einweisung durch das Personal möglich. Bei vielen Vercharterern ist es üblich, das Gepäck auf das Boot zu bringen, dann als Skipper oder mit dem Co in Ruhe die Schiffsinspektion mit vorgegebener oder eigener Prüfliste durchzuführen und dann später mit dem Personal gemeinsam alle Prüfungen durchzuführen, dabei die Einweisung zu erhalten und offene Fragen aus der "selbständigen Erkundung" zu klären….- während die Crew zur gleichen Zeit sich um den Einkauf kümmert (braucht i.d.R. ein leeres Auto :-))….. Das wird hier anders praktiziert. Ich sage nicht „leider“. Das gemeinsame Betreten des Schiffes und die gemeinsame Prüfung und Einweisung durch das Personal hat auch sein Gutes, geht i.d.R. recht flott von statten…- die ein oder andere später entstehende Frage muss dann aber ggf. später am Abend oder Sonntag morgen - oder ggf. telefonisch während des Törns geklärt werden… Das war in unserem Fall zum Glück nicht nötig. Das Boot war in einem Top-Zustand!
Zu beachten ist: Es ist kein Zutritt aufs Boot vor der gemeinsamen Übernahme und der Einweisung durch das Personal möglich. Bei vielen Vercharterern ist es üblich, das Gepäck auf das Boot zu bringen, dann als Skipper oder mit dem Co in Ruhe die Schiffsinspektion mit vorgegebener oder eigener Prüfliste durchzuführen und dann später mit dem Personal gemeinsam alle Prüfungen durchzuführen, dabei die Einweisung zu erhalten und offene Fragen aus der "selbständigen Erkundung" zu klären….- während die Crew zur gleichen Zeit sich um den Einkauf kümmert (braucht i.d.R. ein leeres Auto :-))….. Das wird hier anders praktiziert. Ich sage nicht „leider“. Das gemeinsame Betreten des Schiffes und die gemeinsame Prüfung und Einweisung durch das Personal hat auch sein Gutes, geht i.d.R. recht flott von statten…- die ein oder andere später entstehende Frage muss dann aber ggf. später am Abend oder Sonntag morgen - oder ggf. telefonisch während des Törns geklärt werden… Das war in unserem Fall zum Glück nicht nötig. Das Boot war in einem Top-Zustand!