Dufour 470 in Vodice online chartern

Charter-Sailing Yacht Dufour 470 | ID 34268

Vodice - ACI Marina Vodice

+50

Cabins 5

Heads 3

Berths 10

Registration 2024

Main Sail Furling

L/D 14.85 / 1.80

Cabins5
Heads3
Berths10
Registration2024
Main SailFurling
L/D14.85 / 1.80

Highlights

Autopilot
Bathing platform
Bimini top
Bowthruster
Electr. anchor windlass
GPS with chart plotter in cockpit
BBQ
Heating
Dock A/C 220V (cool&heat)
Furling genoa
Furling main sail
Solar panels
Sprayhood
WC (electr.)

Charter company rating

Friendliness / Service	4.61
Technical Condition	3.69
Cleanliness	4.24
Check-in	3.93
Check-out	4.45
Overall	4.15

Total number of customer reviews: 191
Last rated: 4 hours ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Conditions

Security Deposit	€2,000.00
Charter Period	Check-In: Saturday, ab 17:00 Check-Out: Saturday, bis 8:30 Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 18:00 Uhr
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 6 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Service Fee at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash 100 % Extras Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa

Extras

Automatic life vests	€35.00	per piece and week
Outboard engine (2.3 - 2.5 hp)	€110.00	per week
Outboard engine (electric)	€110.00	per week
Bed linen (additional)	€10.00	per piece
Early Check-In (1 p.m. to 2 p.m. - limited availability)	€250.00	once
Towels (additional)	€10.00	per piece
Surcharge for pets (_)	€200.00	once
Stand-up paddle board (Limited availability)	€120.00	per piece and week

Data

Year of Build	2024
Length	14.85 m
Width	4.74 m
Draught	1.80 m
Engine	75 PS
Sail Area	107.00 qm
Weight	13.20 t
Fuel Capacity	250 l
Water Capacity	530 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Anchor with chain, Bathing platform, Bimini top, Boat hook, Cockpit shower, Cockpit speakers, Cockpit cushions, Cockpit table, Electr. anchor windlass, Fender, Mooring lines, Gangway, BBQ, Solar panels, Sprayhood, Teak in cockpit, Water hose, Windex, Winches
Inside	220V sockets, Oven, Black water tank, Gas oven, Heating, Inverter 12V/220V, Dock A/C 220V (cool&heat), Refrigerator, Battery charger, Moka pot, Pantry equipment, Radio, Sink, Kettle, WC (electr.)
Navigation	Binoculars, GPS with chart plotter in cockpit, Hand bearing compass, Compass, Navigation set, Nautical charts, Tridata (Log, Echosounder, Windm.), Anemometer
Safety	Autopilot, Lightning buoy, First aid kit, Tools, Bowthruster, Electr. bilge pump, Solid life vests, Fire extinguisher, Manual bilge pump, Lifebelts, Fog horn, Distress signals, Radar reflector, Life raft, Torchlight, VHF with AIS, Second anchor
Sails	Furling genoa, Furling main sail

Kundenberichte

Sat 10.10.26 - Sat 17.10.26 | 6 people |

Die Dufour 470 war insgesamt in einem für das Baujahr erschreckenden Zustand im Innenbereich. Die Matratzen waren schief, so dass man immer zur Mitte "gekugelt" ist. Alle Türen und Klappen waren derartig ausgeleiert, dass man Bedenken hatte, sie zu öffnen. In der Bilge war Wasser, mal mehr , mal weniger, die Heizung zeigt nur eine Error - Meldung ( wir haben sie nicht gebraucht, auch die Klimaanlage haben wir nicht gebraucht). Die Wasserpumpe der Klimaanlage hat sich eines Nachts um 5.30 Uhr einfach eingeschaltet. Die Nacht war für uns um, weil wir keine Sicherung gefunden haben, diese Pumpe wieder auszuschalten. Da ich gesehen habe, dass durch die zur Pumpe führenden transparenten Schläuche keine Wasser lief, mussten wir die Pumpe "bewachen", da nicht auszuschließen war, dass sie heiß läuft und brennt. Ich habe dann irgendwann gesehen, dass das Display der Klimaanlage beleuchtet war, obwohl dies keiner bedient hatte und dort konnte ich die Pumpe abstellen. Bei einem außerplanmässigen Halt in Sukosan hat die Technikabteilung von Angelina dann die Sicherung herausgenommen (jetzt weiß ich auch, wo die ist). Der Halt wurde notwendig, weil der Autopilot nicht mehr funktionierte: hier hat auch die Technikabteilung schnell weitergeholfen: Die Verbindungsstange vom Ruder zum Autopiloten hat sich gelöst, was laut Techniker schon mehrfach passiert ist. Insgesamt hat das Boot aber schon gepasst. Die Abwicklung , der Service und die Übergabe/Rückgabe waren völlig unproblematisch.
Die Dufour 470 war insgesamt in einem für das Baujahr erschreckenden Zustand im Innenbereich. Die Matratzen waren schief, so dass man immer zur Mitte "gekugelt" ist. Alle Türen und Klappen waren derartig ausgeleiert, dass man Bedenken hatte, sie zu öffnen. In der Bilge war Wasser, mal mehr , mal weniger, die Heizung zeigt nur eine Error - Meldung ( wir haben sie nicht gebraucht, auch die Klimaanlage haben wir nicht gebraucht). Die Wasserpumpe der Klimaanlage hat sich eines Nachts um 5.30 Uhr einfach eingeschaltet. Die Nacht war für uns um, weil wir keine Sicherung gefunden haben, diese Pumpe wieder auszuschalten. Da ich gesehen habe, dass durch die zur Pumpe führenden transparenten Schläuche keine Wasser lief, mussten wir die Pumpe "bewachen", da nicht auszuschließen war, dass sie heiß läuft und brennt. Ich habe dann irgendwann gesehen, dass das Display der Klimaanlage beleuchtet war, obwohl dies keiner bedient hatte und dort konnte ich die Pumpe abstellen. Bei einem außerplanmässigen Halt in Sukosan hat die Technikabteilung von Angelina dann die Sicherung herausgenommen (jetzt weiß ich auch, wo die ist). Der Halt wurde notwendig, weil der Autopilot nicht mehr funktionierte: hier hat auch die Technikabteilung schnell weitergeholfen: Die Verbindungsstange vom Ruder zum Autopiloten hat sich gelöst, was laut Techniker schon mehrfach passiert ist. Insgesamt hat das Boot aber schon gepasst. Die Abwicklung , der Service und die Übergabe/Rückgabe waren völlig unproblematisch.

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