Bavaria Cruiser 41 in Juelsminde online chartern

Charter-Sailing Yacht Bavaria Cruiser 41 | ID 28598

Juelsminde - Marina Juelsminde

Catalog photo (may differ) | taken on Sep 20, 2012

+12

Cabins 3

Heads 2

Berths 6+2

Registration 2022

Main Sail Furling

L/D 12.35 / 1.65

Cabins3
Heads2
Berths6+2
Registration2022
Main SailFurling
L/D12.35 / 1.65

Highlights

Autopilot
Bowthruster
Electr. anchor windlass
Heating
Chart plotter
Furling main sail
Sprayhood
Warm water

Charter company rating

Friendliness / Service	4.81
Technical Condition	3.52
Cleanliness	3.29
Check-in	3.45
Check-out	4.29
Overall	3.43

Total number of customer reviews: 21
Last rated: 3 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Conditions

Security Deposit	€1,500.00
Charter Period	Check-In: Saturday, 14:00 Check-Out: Saturday, 09:00
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 8 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras 8 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Service Fee 8 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash 100 % Extras Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa

Extras

Removal of the radio (_)		on request free
Towel set (one large and one small towel)	€10.00	per set
Surcharge for pets	€120.00	once
Pillow, blanket, sheets, duvet cover	€45.00	per set
Safety net (Self assembly)		on request free
Safety net (Preassembled)	€120.00	once
Skipper	€200.00	per day

Data

Year of Build	2022
Length	12.35 m
Width	3.96 m
Draught	1.65 m
Engine	30 PS
Sail Area	82.00 qm
Weight	8.68 t
Fuel Capacity	210 l
Water Capacity	360 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Boat hook, CQR anchor, Electr. anchor windlass, Halyard winches, self-tailing, Fender, Mooring lines, Genoa pinches, self-tailing, Stern anchor, Sprayhood, Windex
Inside	Ampere meter, Electr. pump for pressurized water, Black water tank, Gas stove with oven, Heating, Refrigerator, Battery charger, Pantry equipment, Radio with CD player, Sink, Voltmeter, Warm water
Navigation	Echo sounder, Binoculars, Harbour books, Hand bearing compass, Chart plotter, Compass, Navigation set, Nautical charts, Log, Anemometer
Safety	AIS receiver, Automatic life jackets, Autopilot, Bosun's chair, Tools, Bowthruster, Electr. bilge pump, Fire extinguisher, Manual bilge pump, Lifebelts, Fog horn, Distress signals, Life raft, Lifesaver, Torchlight, VHF Radio with DSC
Sails	Furling main sail

Kundenberichte

Sat 02.05.26 - Sat 09.05.26 | 6 people |

Es war wie im letzten Jahr bei Mola in Großenbrode. Ich habe den Eindruck, dass die erste Crew in der Saison für das jeweilige Schiff die Inspektionsfahrt macht. Wir haben das Schiff zum angekündigten Zeitpunkt übernommen. das Personal vor Ort freundlich und geholfen. Nach einem Tag funktionierte die eine WC-Pumpe nicht mehr. Nach der Ausfahrt bei Seegang schloss die WC-Tür Salon nicht mehr und pendelte während des Segelns her und her (wurde durch die Crew soweit Instand gesetzt, dass kein weiterer Schaden entstand). UKW-Antenne war nicht ordnungsgemäß angeschraubt (wackelte in der Führung). Die Leinen waren zwar nicht so schlecht wie 2025, ließen sich aber aufgrund des schlechten Materials nicht nach guter seemännischer Art aufschießen und werfen. Das nervt insbesondere beim An- und Ablegen. Ich werde der Geschäftsführung von Mola separat ein Schreiben senden. Insgesamt drängt sich der Eindruck auf, dass versucht wird die Schiffe am Tag der Vercharterung seeklar zu machen.
Es war wie im letzten Jahr bei Mola in Großenbrode. Ich habe den Eindruck, dass die erste Crew in der Saison für das jeweilige Schiff die Inspektionsfahrt macht. Wir haben das Schiff zum angekündigten Zeitpunkt übernommen. das Personal vor Ort freundlich und geholfen. Nach einem Tag funktionierte die eine WC-Pumpe nicht mehr. Nach der Ausfahrt bei Seegang schloss die WC-Tür Salon nicht mehr und pendelte während des Segelns her und her (wurde durch die Crew soweit Instand gesetzt, dass kein weiterer Schaden entstand). UKW-Antenne war nicht ordnungsgemäß angeschraubt (wackelte in der Führung). Die Leinen waren zwar nicht so schlecht wie 2025, ließen sich aber aufgrund des schlechten Materials nicht nach guter seemännischer Art aufschießen und werfen. Das nervt insbesondere beim An- und Ablegen. Ich werde der Geschäftsführung von Mola separat ein Schreiben senden. Insgesamt drängt sich der Eindruck auf, dass versucht wird die Schiffe am Tag der Vercharterung seeklar zu machen.
Sat 10.08.24 - Sat 17.08.24 |

typisches Mola-Problem: Schiff mit Minimal-Ausstattung, Stützpunktleiter vor Ort bemüht, aber mit der Anzahl der Schiffe etwas überfordert (Putzfrau krank).
Juelsminde ist als Starthafen ganz nett, aber leider zu wenige nahe Ziele, um am ersten Tag noch zu starten.
typisches Mola-Problem: Schiff mit Minimal-Ausstattung, Stützpunktleiter vor Ort bemüht, aber mit der Anzahl der Schiffe etwas überfordert (Putzfrau krank). Juelsminde ist als Starthafen ganz nett, aber leider zu wenige nahe Ziele, um am ersten Tag noch zu starten.