Charter-Sailing Yacht Sun Odyssey 349 | ID 18571

  • Cabins3
  • Heads1
  • Berths6
  • Registration2019
  • Main SailBattened
  • L/D10.34 / 1.49

Highlights

  • Autopilot
  • Bimini top
  • Electr. anchor windlass
  • GPS Chart Plotter
  • Battened main sail
  • Furling genoa
  • Convertible salon table
  • Solar panels
  • Sprayhood
  • Warm water

Charter company rating

Friendliness / Service 4.48
Technical Condition 3.50
Cleanliness 3.88
Check-in 3.98
Check-out 4.39
Overall 3.98

Total number of customer reviews: 66
Last rated: 10 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Layout

Conditions

Security Deposit €2,000.00
Charter Period
  • Check-In: Saturday, 17:00
  • Check-Out: Saturday, 09:00
  • Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 18:00 Uhr
Insurance Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan
  • 50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer
  • 50 % Charter Price 7 weeks before charter begin via bank transfer
  • 100 % Extras 7 weeks before charter begin via bank transfer
  • 100 % Service Fee 7 weeks before charter begin via bank transfer
  • 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa
  • 100 % Additional Costs 7 weeks before charter begin via bank transfer

Extras

Bed linen (additional) €15.00 per set
Crew change (incl. fresh linen, no extra cleaning) €200.00 once
Early Check-In (From 1 p.m. - extra charge due for skippered charters) €180.00 once
Essentials Pack (Replaces starter pack, final cleaning and damage waiver) €420.00 once
Half board (_) on request
Towel set (additional) €10.00 per set
Surcharge for pets double cleaning
Hostess/Cook €195.00 per day plus lodging
One-way-charter on request
Safety net (Self assembly) €220.00 once
Skipper (Attention: "Essentials Pack" is mandatory for skippered charter) €210.00 per day plus lodging
Stand-up paddle board €15.00 per day
Full board (_) on request
WiFi internet on board (Unlimited data volume) €50.00 per week

Data

Year of Build 2019
Length 10.34 m
Width 3.44 m
Draught 1.49 m
Engine 21 PS
Sail Area 55.30 qm
Weight 5.35 t
Fuel Capacity 130 l
Water Capacity 206 l
Steering Type Wheel steering

Equipment

Outside Bimini top, Cockpit shower, Cockpit speakers, Cockpit table, Electr. anchor windlass, Solar panels, Sprayhood
Inside Oven, Gas oven, Inverter 12V/220V, Refrigerator, Radio with CD player, Convertible salon table, Warm water
Navigation Echo sounder, GPS Chart Plotter, Log, Anemometer
Safety Autopilot, Solid life vests, VHF Radio
Sails Battened main sail, Furling genoa

Kundenberichte

  • Sat 01.06.24 - Sat 15.06.24 | 2 people |

    Das Boot wirkte innen (im Gegensatz zum letzten Jahr) ziemlich abgenutzt. Kaum ein Schrank liess sich öffnen. Die Schrankverschlüsse waren vielfach defekt. Im Bad konnte der Schrank unter dem Waschbecken nicht sicher verschlossen werden, sodass ab und an der Inhalt der Schrankes inkl Mülleimer durchs Bad kullerte. Wir hatten das Problem schon bei der Übergabe gesehen, es waren aber keine Ersatzteile vorhanden, sodass nichts repariert werden konnte.
    Wirklich schwierig empfanden wir aber den Zustand der Leinen (Großfall, Reffleinen). Keine dieser Leinen lief. Das Boot war bei viel Wind (und den hatten wir häufiger) im Grunde zu zweit nicht zu segeln, Selbst am Mast konnte das Groß nur mit ziemlichen Kraftaufwand gehisst werden bzw. eingeholt werden. Die Reffs konnten auch nicht vom Cockpit aus bedient werden.
    Auch war nicht eine zusätzliche Leine an Bord (ausser die 100m Landleine).
    Die Anzeige des Treibstofftanks hatte sich auch nach 2 Wochen keinen Millimeter bewegt.
    Der Ankerkasten ist zu klein für die Kette. Man muss ständig die Kette mit der Hand führen, da sie sich sonst beim Einholen sofort verheddert. Auch das macht Ankermonöver zu zweit ziemlich schwierig, da es nicht möglich ist zu kommunizieren, wenn einer mit dem Kopf quasi im Ankerkasten hängt.
    Wir haben das bei der Rückgabe alles angesprochen. Generell hatten wir den Eindruck, dass versucht wird, die Investition in das Boot so gering wie möglich zu halten.

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