|
| Friendliness / Service | 5.00 |
| Technical Condition | 4.00 |
| Cleanliness | 4.50 |
| Check-in | 4.50 |
| Check-out | 5.00 |
| Overall | 4.50 |
| Security Deposit | $4,600.00 |
|---|---|
| Charter Period |
|
| Insurance | Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit) |
| Payment Plan |
|
| Cook | $200.00 | per day plus lodging |
|---|---|---|
| Provisioning | on request | |
| Safety net | $150.00 | once |
| Year of Build | 2016 |
|---|---|
| Length | 11.97 m |
| Width | 7.25 m |
| Draught | 1.21 m |
| Engine | 45 PS + 45 PS |
| Sail Area | 84.00 qm |
| Weight | 10.36 t |
| Fuel Capacity | 200 l + 200 l |
| Water Capacity | 300 l + 300 l |
| Steering Type | Wheel steering |
| Outside | Bimini top, Cockpit shower, Cockpit speakers, Cockpit cushions, Davits, electr. winch, Snorkeling gear |
|---|---|
| Inside | Freshwater pump, Inverter 12V/220V, Refrigerator, Battery charger, Speakers in saloon, Pantry equipment, Radio with CD and USB, Fan, fans in cabins, WC (electr.) |
| Navigation | Echo sounder, GPS with chart plotter in cockpit, Navigation set, Log, Anemometer |
| Safety | Autopilot, First aid kit, Solid life vests, Fire extinguisher, Life vests for children, Lifebelts, Navigational lights, VHF Radio |
| Sails | Battened main sail, Lazybag, Furling genoa |
Thu 06.08.26 - Sat 15.08.26 | 9 people |
Übergabe/Rückgabe:
Die Stützpunkt Crew war sehr hilfsbereit und freundlich.
Die Übergabe war unkompliziert wurde aber von Seiten des Stützpunkts nicht dokumentiert. Ich habe selbst eine Checkliste dabei gehabt und diese genutzt. Die Rückgabe war allerdings genauso unkompliziert.
Technik:
Alles in allem war der Katamaran in Ordnung. Laufendes Gut und Segel waren in einem guten Zustand. Das Dingy und der Außenborder waren top in Ordnung. Navigation, VHF und Lichter waren in Ordnung. Karten und ein Törnvorschlag mit guten Erklärungen zu empfohlenen Ankerspots ebenfalls vorhanden und in Ordnung.
Das Strommanagmanet war nicht in Ordnung.
Die beiden 2 Kühlschränke haben in Summer 12 bis 13A gezogen, so dass die Batterie sehr schnell leer waren. Es gibt keine PV Module und auch keinen Generator. Bedingt durch die absolt fehlende Segel Infrastruktur rund um Koh Samui (es gibt einfach keine Häfen) war das Laden über Landstrom nicht möglich. Wir mussten die Motoren jeweils min. 2 Stunden am Morgen und am Abend laufen lassen, um halbwegs über die Nacht zu kommen.
Die Stützpunkt Crew kennt das Problem aber und hat uns 2 goße Kühlboxen (2 x 60L) zur Verfügung gestellt und diese auch komplett mit Eis voll gemacht. Das hat ca. 1,5 Tage gereicht, um Getränke zu kühlen. Danach haben wir bei jedem Landgang Eis gekauft. Für umgerechnet 2€ bekommt man 8kg Eiswürfel. So konnten wir uns behelfen. Frische Lebensmittel die gekühlt werden müssen, hatten wir kaum, weil man bei jedem Landgang gut und günstig Essen gehen kann.
2 von 4 Toiletten waren am 2 Tag defekt. Bei einer war der Ablauf des Fäkalientanks verstopft, so dass dieser über die Entlüftung auslief, wenn gespült wurde. Bei der zweiten hat das Abpumpen aus dem WC nicht immer funktioniert.
Was man über das Revier wissen sollte.
Das Revier ist bedingt durch die fehlende Segel Infrastruktur anspruchsvoll was das Proviantieren angeht. Es muss alles über das Dingy aufs Boot auch das Frischwasser. Beim ersten Proviantieren hilft die Stützpunkt Crew mit einem zweiten Dingy.
Uns hat der 600 Liter Wassertank mit 9 Personen für 6 Tage gereicht. Wir haben aber auch die Möglichkeit genutzt bei den Landgängen mit Süßwasser an Wasserfällen oder an öffentlichen Duschen zu duschen.
Gekocht haben wir nur mit Wasser aus Flaschen oder 6 Liter Kanister.
Es gibt Gezeiten im 12 Stunden Rhytmus und 1 bis 1,5 Meter Teidenhub. Dabei entstehen realtiv starke Strömungen. Dabei ist Vorsicht beim Ankern in der Nähe von Riffen geboten.
Das hört sich jetzt vielleicht etwas negativ an aber wir hatten eine wirklich wundervolle Zeit.
Es gibt traumhafte Strände, Buchten und Inseln von Pig Island südlich von Koh Samui über den National Park Ang Thong und Schnorchel Spots rund um Koh Tao bis hin zu den Landgängen auf Koh Phangan mit Flußwanderung und Wasserfällen.
| Cabins: | 4+2 | Berths: | 8+1+2 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2016 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 9754 | L/D: | 11.97 / 1.21 |
| Cabins: | 4+2 | Berths: | 8+2 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2016 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 10005 | L/D: | 11.55 / 1.15 |
| Cabins: | 4+2 | Berths: | 8+2 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2016 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 16067 | L/D: | 11.55 / 1.15 |
| Cabins: | 4 | Berths: | 8 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2016 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 14789 | L/D: | 11.40 / 1.17 |
| Cabins: | 4+1 | Berths: | 8+2+1 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2015 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 32733 | L/D: | 11.55 / 1.15 |
| Cabins: | 4 | Berths: | 8 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2016 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 14788 | L/D: | 11.40 / 1.17 |
| Cabins: | 4+2 | Berths: | 8+2 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2018 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 21676 | L/D: | 11.55 / 1.15 |
| Cabins: | 4+2 | Berths: | 8+2 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2018 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 19661 | L/D: | 11.55 / 1.15 |
| Cabins: | 4+2 | Berths: | 8+2+2 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2019 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 38390 | L/D: | 12.80 / 1.35 |
| Cabins: | 4+2 | Berths: | 8+2 |
|---|---|---|---|
| Year: | 2019 | Sail | Battened |
| Yacht-ID | 21675 | L/D: | 11.55 / 1.15 |