Bavaria Cruiser 37 in Punat (Insel Krk) online chartern

Charter-Sailing Yacht Bavaria Cruiser 37 | ID 8724

Punat (Insel Krk) - Marina Punat

Original photo from a customer | taken on Sep 17, 2017

+30

Cabins 3

Heads 1

Berths 6+1

Registration 2015

Main Sail Furling

L/D 11.30 / 2.02

Cabins3
Heads1
Berths6+1
Registration2015
Main SailFurling
L/D11.30 / 2.02

Highlights

Main Sail 2022
Head Sail 2022
Autopilot
Bathing platform
Bimini top
Bowthruster
Electr. anchor windlass
GPS with chart plotter in cockpit
Heating
Furling genoa
Furling main sail
Solar panels
Sprayhood

Charter company rating

Friendliness / Service	4.86
Technical Condition	3.71
Cleanliness	4.50
Check-in	4.43
Check-out	4.79
Overall	4.21

Total number of customer reviews: 14
Last rated: 2 months ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Layout

Conditions

Security Deposit	€1,000.00
Charter Period	Check-In: Saturday, 17:00 Check-Out: Saturday, 09:00 Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 18:00 Uhr erforderlich.
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 4 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras at location in cash 100 % Service Fee at location in cash 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash

Extras

Automatic life vests	€10.00	per piece
Outboard engine	€80.00	per week
Bed linen (additional)	€12.00	per set
Early Check-In (1 p.m. - 2 p.m.)	€150.00	once
Towels	€8.00	per set
Surcharge for pets	€130.00	per week
Deposit reduction	€200.00	once
Safety net (Preassembled)	€90.00	once
Skipper	€200.00	per day plus lodging
Stand-up paddle board	€100.00	per piece and week
Beach towels	€5.00	per piece
WiFi internet on board (Unlimited data volume)	€20.00	per week

Data

Year of Build	2015
Length	11.30 m
Width	3.67 m
Draught	2.02 m
Engine	29 PS
Sail Area	65.00 qm
Weight	7.00 t
Fuel Capacity	150 l
Water Capacity	360 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Anchor with chain, Bathing platform, Bimini top, Boat hook, Cockpit shower, Cockpit table, Electr. anchor windlass, Fender, Mooring lines, Ball fender, Plastic bucket, Rodkicker, Solar panels, Sprayhood, Water hose, Winches
Inside	Heating, LCD TV
Navigation	Binoculars, GPS with chart plotter in cockpit, Harbour books, Hand bearing compass, Nautical charts, Tridata (Log, Echosounder, Windm.)
Safety	Autopilot, First aid kit, Tools, Bowthruster, Solid life vests, Manual bilge pump, Navigational lights, Fog horn, Emergency tiller, Distress signals, Rescue collar, Torchlight, VHF Radio
Sails	Furling genoa, Furling main sail, Spi-Tree

Kundenberichte

Sat 16.09.17 - Sat 30.09.17 | 4 people |

Für die Gesamtbewertung sind folgende Umstände maßgeblich: 1) Die Yacht war im Fensterbereich nicht wasserdicht (Konstruktionsfehler der Herstellerfirma Bavaria). Regenwasser trat an verschiedenen Stellen ins Yachtinnere ein, worauf man mich bei der Anmeldung aber nicht hingewiesen hatte. Es war auch keine Vorsorge getroffen, das eindringende Regenwasser (sogar durch den Lichtschalter der Bugkabine!) durch Behälter oder Putzlappen aufzufangen. Das Verkleben der Fenster hatte jedenfalls nicht ausgereicht.Darum mussten wir uns selbst kümmern! Der Check-in erfolgte ohne Beisein eines Vertreters des Vercharterers; wurde von mir allein durchgeführt. Das defekte grüne Fahrlicht entdeckte ich dann erst, als ich es bei Dunkelheit benötigte.
2) Auf meine Beschwerde, dass ich das Schiff in dem undichten Zustand nicht übernehmen wolle, wurde mir in recht barschem Ton geantwortet, dass ich ja mein Geld zurückhaben und nach Hause fahren könne.
Für die Gesamtbewertung sind folgende Umstände maßgeblich: 1) Die Yacht war im Fensterbereich nicht wasserdicht (Konstruktionsfehler der Herstellerfirma Bavaria). Regenwasser trat an verschiedenen Stellen ins Yachtinnere ein, worauf man mich bei der Anmeldung aber nicht hingewiesen hatte. Es war auch keine Vorsorge getroffen, das eindringende Regenwasser (sogar durch den Lichtschalter der Bugkabine!) durch Behälter oder Putzlappen aufzufangen. Das Verkleben der Fenster hatte jedenfalls nicht ausgereicht.Darum mussten wir uns selbst kümmern! Der Check-in erfolgte ohne Beisein eines Vertreters des Vercharterers; wurde von mir allein durchgeführt. Das defekte grüne Fahrlicht entdeckte ich dann erst, als ich es bei Dunkelheit benötigte. 2) Auf meine Beschwerde, dass ich das Schiff in dem undichten Zustand nicht übernehmen wolle, wurde mir in recht barschem Ton geantwortet, dass ich ja mein Geld zurückhaben und nach Hause fahren könne.