Sun Odyssey 410 in Lavrion online chartern

Charter-Sailing Yacht Sun Odyssey 410 | ID 26197

Lavrion - Lavrion Haupthafen

+33

Cabins 3

Heads 2

Berths 6+2

Registration 2021

Main Sail Battened

L/D 12.35 / 2.25

Cabins3
Heads2
Berths6+2
Registration2021
Main SailBattened
L/D12.35 / 2.25

Highlights

Autopilot
Bimini top
Bowthruster
Electr. anchor windlass
GPS with chart plotter in cockpit
Battened main sail
Lazy-Jack System
Lazybag
Furling genoa
Solar panels
Sprayhood

Charter company rating

Friendliness / Service	4.66
Technical Condition	3.91
Cleanliness	4.21
Check-in	4.11
Check-out	4.63
Overall	4.24

Total number of customer reviews: 102
Last rated: 4 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Conditions

Security Deposit	€0.00
Charter Period	Check-In: Saturday, ab 17:00 Check-Out: Saturday, bis 9:00 Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 17:00 Uhr, April/Oktober/November bis 16:00 Uhr
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 8 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras at location in cash 100 % Service Fee at location in cash 100 % Security Deposit at location by Mastercard or Visa 100 % Additional Costs at location in cash 100 % Extras Deposit at location by Mastercard or Visa

Extras

Automatic life vests (Limited availability)	€30.00	per piece and week
Bed linen and towels-set (additional)	€12.00	per set
Crew change (Up to 75% of the crew. Without extra cleaning, marina fees incl.)	€120.00	once
Early Check-In (From 2 p.m., depending on availability)	€200.00	once
Single use BBQ	€13.00	per piece
Gennaker (Limited availability)	€250.00	per week
Surcharge for pets (up to 7 kg)	€200.00	once
Hostess/Steward	€190.00	per day plus lodging
Cook	€230.00	per day plus lodging
One-way-charter		on request
Provisioning		on request
Safety net (Preassembled)	€200.00	once
Skipper (Attention: Non-refundable damage waiver is obligatory for skippered charter)	€210.00	per day plus lodging
Stand-up paddle board	€100.00	per piece and week
Beach towel (For purchase only, not for rent)	€13.00	per piece
additional cleaning (additional; mandatory at crew change)		on request

Data

Year of Build	2021
Length	12.35 m
Width	3.99 m
Draught	2.25 m
Engine	40 PS
Sail Area	80.00 qm
Weight	8.00 t
Fuel Capacity	200 l
Water Capacity	330 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Bathing ladder, Bimini top, Cockpit shower, Cockpit table, Electr. anchor windlass, Snorkeling gear, Solar panels, Sprayhood
Inside	Oven, Black water tank, Gas oven, Refrigerator, Battery charger, Shore power cable, Radio with CD and MP3, Cabin & dining area fan
Navigation	Echo sounder, GPS with chart plotter in cockpit, Harbour books, Nautical charts, Log, Anemometer
Safety	Autopilot, First aid kit, Bowthruster, Solid life vests, Lifebelts, Life raft, Rescue collar, VHF Radio
Sails	Battened main sail, Lazy-Jack System, Lazybag, Furling genoa

Kundenberichte

Sat 12.09.26 - Sat 19.09.26 | 6 people |

Wartungszustand der Yacht war nicht zufriedenstellend. Mehrere, teils sicherheitsrelevante Schäden erforderten Hafenaufenthalte:
- leichter Seewassereintritt (pro Nacht ca. 10 l, zunehmend über Zeit) in der Bilge aufgrund vermutlich undichter Stellen am ausfahrbaren Bugstrahlruder
- durchkorrodierter Stecker der Ankerwinschbedienung führte zu nicht bedienbarem Anker am Ende eines Segeltages in der Bucht während die Häfen wegen aufkommendem Meltemi schon voll waren (der Vercharterer konnte uns noch einen Platz organisieren, sonst wären wir auf Zweitanker und Landleine angewiesen gewesen). Hier war offensichtlich eine vorige Reparatur nicht sachgemäß ausgeführt worden (nicht seetaugliche Dichtungsmasse in den Stecker eingebracht, die weitere Korrosion eher begünstigt hat)
- Anbringung des Baumniederholerhebels am Baum war gebrochen, daher hatten wir zunächst überhaupt keinen Baumniederholer
- Steckerverbindungen im Schiff (Verbindung Sensor Echolot zu Bordelektronik, Süßwasserpumpen) waren in schlechtem Zustand, teils korrodiert, fielen teils aus.

Umgang und Ansprechbarkeit des Vercharterers waren sehr gut, wir konnten den Base Manager stets per Telefon erreichen, er war hilfreich und organisierte Reparaturen wo nötig, aber dennoch sollte eine derartige Häufung von doch recht schwerwiegenden Defekten bei vernünftiger Wartung des Schiffes nicht vorkommen.
Wartungszustand der Yacht war nicht zufriedenstellend. Mehrere, teils sicherheitsrelevante Schäden erforderten Hafenaufenthalte: - leichter Seewassereintritt (pro Nacht ca. 10 l, zunehmend über Zeit) in der Bilge aufgrund vermutlich undichter Stellen am ausfahrbaren Bugstrahlruder - durchkorrodierter Stecker der Ankerwinschbedienung führte zu nicht bedienbarem Anker am Ende eines Segeltages in der Bucht während die Häfen wegen aufkommendem Meltemi schon voll waren (der Vercharterer konnte uns noch einen Platz organisieren, sonst wären wir auf Zweitanker und Landleine angewiesen gewesen). Hier war offensichtlich eine vorige Reparatur nicht sachgemäß ausgeführt worden (nicht seetaugliche Dichtungsmasse in den Stecker eingebracht, die weitere Korrosion eher begünstigt hat) - Anbringung des Baumniederholerhebels am Baum war gebrochen, daher hatten wir zunächst überhaupt keinen Baumniederholer - Steckerverbindungen im Schiff (Verbindung Sensor Echolot zu Bordelektronik, Süßwasserpumpen) waren in schlechtem Zustand, teils korrodiert, fielen teils aus. Umgang und Ansprechbarkeit des Vercharterers waren sehr gut, wir konnten den Base Manager stets per Telefon erreichen, er war hilfreich und organisierte Reparaturen wo nötig, aber dennoch sollte eine derartige Häufung von doch recht schwerwiegenden Defekten bei vernünftiger Wartung des Schiffes nicht vorkommen.