Oceanis 34 in Šibenik online chartern

Charter-Sailing Yacht Oceanis 34 | ID 4143

Šibenik - Marina Mandalina

+32

Cabins 3

Heads 1

Berths 6+2

Registration 2012

Main Sail Battened

L/D 10.34 / 1.82

Cabins3
Heads1
Berths6+2
Registration2012
Main SailBattened
L/D10.34 / 1.82

Highlights

Autopilot
Bathing platform
Bimini top
Bowthruster
Electr. anchor windlass
GPS with chart plotter in cockpit
Battened main sail
Lazybag
Furling genoa
Warm water

Charter company rating

Friendliness / Service	4.76
Technical Condition	3.80
Cleanliness	4.33
Check-in	3.96
Check-out	4.71
Overall	4.29

Total number of customer reviews: 167
Last rated: 4 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Layout

Conditions

Security Deposit	€1,500.00
Charter Period	Check-In: Saturday, ab 17:00 Check-Out: Saturday, bis 8:30 Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 18:00 Uhr
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 6 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Service Fee at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash

Extras

Outboard engine (2.3 - 2.5 hp)	€100.00	per week
Basic Pack (Bath towels - two sets per cabin)	€50.00	once
Bed linen (additional)	€10.00	per set
Comfort package (Bath towels, outboard engine, SUP)	€210.00	once
E-Foil (Limited availability)	€1,200.00	per week
Early Check-In (1 p.m. - 2 p.m.)	€120.00	once
Towels (one large and one small one)	€12.00	per set
Surcharge for pets	€200.00	once
Kayak	€120.00	per week
Deposit reduction	€150.00	once
Permit for non-Croatian waters (Not available for every yacht, must be booked 2 months prior to embarkation.)	€250.00	once
Safety net (Preassembled)	€100.00	once
Seabob	€990.00	once
Stand-up paddle board (Limited availability)	€80.00	per piece and week
Beach towels	€12.00	per piece
additional cleaning	€120.00	once

Data

Year of Build	2012
Length	10.34 m
Width	3.65 m
Draught	1.82 m
Engine	29 PS
Sail Area	56.00 qm
Weight	5.70 t
Fuel Capacity	130 l
Water Capacity	290 l
Steering Type	Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Anchor with chain, Bathing platform, Bimini top, Cockpit shower, Cockpit speakers, Cockpit cushions, Cockpit table, Electr. anchor windlass, Fender, Gangway, Ball fender, Teak in cockpit, Winches
Inside	220V sockets, Oven, Black water tank, Gas oven, Refrigerator, Battery charger, Pantry equipment, Radio with CD/MP3/USB/AUX-Input, Warm water, WC (electr.)
Navigation	Binoculars, GPS with chart plotter in cockpit, Harbour books, Compass, Nautical charts, Tridata (Log, Echosounder, Windm.), Anemometer
Safety	Autopilot, First aid kit, Bowthruster, Electr. bilge pump, Solid life vests, Manual bilge pump, Lifebelts, Distress signals, Radar reflector, Rescue collar, Torchlight, VHF Radio, Second anchor
Sails	Battened main sail, Lazybag, Furling genoa

Kundenberichte

Sat 21.09.19 - Sat 05.10.19 | 3 people |

Einziger Kritikpunkt, jedoch ein Sicherheitsaspekt insbes. bei einer 2-Mann-Crew mit relativ unerfahrener 2.Person, waren unzureichende Lazy-Jacks. Anscheinend sind die Leinen bei einem vorhergehenden Törn gerissen und wurden nur unzureichend wieder repariert, so ging vom Baum nur eine Leine an den Mast, so dass ich beim Segelbergen stets an den Baum musste, um das Großsegel in althergebrachter Manier auf den Baum aufzutuchen, was bei starkem Wind und wenig erfahrenem Rudergänger eine ziemliche Herausforderung darstellte. Ich hatte das Großsegel bei der Übernahme zwar gesetzt, bei Windstille sind mir die unzureichenden Lazy-Jacks aber leider entgangen - vielleicht auch etwas mein Fehler und in Zukunft durch ein Boot mit Rollgroß gänzlich vermeidbar.
Einziger Kritikpunkt, jedoch ein Sicherheitsaspekt insbes. bei einer 2-Mann-Crew mit relativ unerfahrener 2.Person, waren unzureichende Lazy-Jacks. Anscheinend sind die Leinen bei einem vorhergehenden Törn gerissen und wurden nur unzureichend wieder repariert, so ging vom Baum nur eine Leine an den Mast, so dass ich beim Segelbergen stets an den Baum musste, um das Großsegel in althergebrachter Manier auf den Baum aufzutuchen, was bei starkem Wind und wenig erfahrenem Rudergänger eine ziemliche Herausforderung darstellte. Ich hatte das Großsegel bei der Übernahme zwar gesetzt, bei Windstille sind mir die unzureichenden Lazy-Jacks aber leider entgangen - vielleicht auch etwas mein Fehler und in Zukunft durch ein Boot mit Rollgroß gänzlich vermeidbar.