Oceanis 40.1 in Kos online chartern

Charter-Sailing Yacht Oceanis 40.1 | ID 26524

Kos - Marina Kos

+18

Cabins 4

Heads 2

Berths 8

Registration 2021

Main Sail Furling

L/D 12.87 / 2.17

Cabins4
Heads2
Berths8
Registration2021
Main SailFurling
L/D12.87 / 2.17

Im Gesamtpreis ist eine Kautionsabgeltung eingepreist. Auf Wunsch kann diese durch eine reguläre Kaution ersetzt werden, sodass der genannte Betrag entfällt. Der Vercharterer verlangt in diesem Fall den Nachweis einer Kautionsversicherung. Sprechen Sie uns dazu gerne vor einer Buchung an.

Highlights

Main Sail 2025
Autopilot
Bathing platform
Bimini top
Bowthruster
GPS Chart Plotter
Furling main sail
Self tacking jib
Solar panels
Sprayhood
Warm water
WC (electr.)

Charter company rating

Friendliness / Service	4.91
Technical Condition	4.04
Cleanliness	4.44
Check-in	4.45
Check-out	4.74
Overall	4.50

Total number of customer reviews: 139
Last rated: 4 days ago

Note: The overall rating is asked separately in the questionnaire and is not calculated.

Information zur Echtheit von Bewertungen

Layout

Conditions

Security Deposit	€0.00
Charter Period	Check-In: Saturday, 17:00 Check-Out: Saturday, 09:00 Note : Rückkehr in den Hafen am Vorabend bis 18:00 Uhr
Insurance	Third party liability and fully comprehensive insurance (deductible in the amount of the deposit)
Payment Plan	50 % Charter Price at contract conclusion via bank transfer 50 % Charter Price 5 weeks before charter begin via bank transfer 100 % Extras at location in cash 100 % Service Fee at location in cash 100 % Security Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa 100 % Additional Costs at location in cash 100 % Extras Deposit at location in cash, by Mastercard or by Visa

Extras

Automatic life vests (Limited availability - must be booked well in advance)	€20.00	per piece and week
Bed linen (additional)	€10.00	per set
Early Check-In (By 2 p.m., depending on availability)	€200.00	once
Family pack (Safety net, child life jackets, SUP)	€350.00	once
Flex bulkhead conversion	€150.00	once
Barbeque	€80.00	per week
Surcharge for pets (up to 7 kg)	€200.00	once
Hostess/Steward	€180.00	per day plus lodging
Kayak	€100.00	per week
Cook	€215.00	per day plus lodging
One-way-charter		on request
Provisioning		on request
Safety net (Preassembled)	€200.00	once
Skipper (Attention: Deposit reduction in the amount of 400 € is obligatory for skippered charter)	€215.00	per day plus lodging
Stand-up paddle board	€100.00	per piece and week
Beach towels	€10.00	per piece
WiFi internet on board (10 GB incl.)	€50.00	per week
Overnight on board (For the night before or after the charter. Only bookable at short notice if the week before/after is free.)	€180.00	per day

Data

Year of Build	2021
Length	12.87 m
Width	4.18 m
Draught	2.17 m
Engine	45 PS
Sail Area	k.A
Weight	7.00 t
Fuel Capacity	195 l
Water Capacity	330 l
Steering Type	2 x Wheel steering

Equipment

Outside	220V shore connection, Anchor with chain, Bathing ladder, Bathing platform, Bimini top, Boat hook, Cockpit cushions, Gangway, Snorkeling gear, Solar panels, Sprayhood, Wire (shroud) cutter, Water hose
Inside	Gas oven, Refrigerator, Pantry equipment, fans in cabins, Warm water, WC (electr.)
Navigation	Barometer, Echo sounder, Binoculars, GPS Chart Plotter, Hand bearing compass, Nautical charts, Log, Anemometer
Safety	Autopilot, Lightning buoy, First aid kit, Bowthruster, Solid life vests, Fire extinguisher, Lifebelts, Fog horn, Distress signals, Safety equipment, Torchlight, VHF Radio, Second anchor
Sails	Furling main sail, Self tacking jib

Kundenberichte

Sat 10.10.26 - Sat 17.10.26 |

Die Betreuung am Stützpunkt durch Istion war sehr professionell und alles sehr freundlich. Perfekt!
Ebenso die ganze Kommunikation mit 1A Yachtcharter wirklich top und alle Anliegen wurden immer zügig bearbeitet. Das Portal ist ebenfalls sehr übersichtlich und hilfreich. DANKE!!!

Zu den Segeleigenschaften: die Konfiguration des Großsegels war ungewöhnlich und sehr schwergängig. Das Shiften des Baums z.B. war nicht über die Leinen möglich, es musste immer ein Crewmitglied direkt am Baum drücken, was bei Starkwind und Welle ungünstig ist. Außerdem erschwerte das das optimale Trimmen des Segels.
Das Selbstwendefog bietet keinerlei Einstellmöglichkeiten und es war zudem ungünstig, dass die Leinen nicht auf eine Achter-Winsch geführt waren, wie oft üblich.
Generell waren extrem viele Rollen, Wendestellen im gesamten Leinenverlauf für Vor- und Großsegel verbaut, wodurch extrem viel Reibung erzeugt wurde. Wünschenswert wäre dann mit so einer Konfiguration, dass die Rollen besser gefettet werden, so dass wenigstens diese ordentlich laufen.

Die Manövrierfähigkeit durch das Doppelruder war extrem schlecht. Dass ein Doppelruder verbaut ist, sollte in der Yacht-Beschreibung ersichtlich sein. Wir hatten erstmals eine Yacht mit Doppelruder und waren darauf nicht vorbereitet, was unnötigen Stress erzeugte - gerade weil ja übliche Manöver im Hafen oder an der Tankstelle nicht wie gewohnt funktionieren durch das fehlende direkte Anströmen der Schraube.
Die Betreuung am Stützpunkt durch Istion war sehr professionell und alles sehr freundlich. Perfekt! Ebenso die ganze Kommunikation mit 1A Yachtcharter wirklich top und alle Anliegen wurden immer zügig bearbeitet. Das Portal ist ebenfalls sehr übersichtlich und hilfreich. DANKE!!! Zu den Segeleigenschaften: die Konfiguration des Großsegels war ungewöhnlich und sehr schwergängig. Das Shiften des Baums z.B. war nicht über die Leinen möglich, es musste immer ein Crewmitglied direkt am Baum drücken, was bei Starkwind und Welle ungünstig ist. Außerdem erschwerte das das optimale Trimmen des Segels. Das Selbstwendefog bietet keinerlei Einstellmöglichkeiten und es war zudem ungünstig, dass die Leinen nicht auf eine Achter-Winsch geführt waren, wie oft üblich. Generell waren extrem viele Rollen, Wendestellen im gesamten Leinenverlauf für Vor- und Großsegel verbaut, wodurch extrem viel Reibung erzeugt wurde. Wünschenswert wäre dann mit so einer Konfiguration, dass die Rollen besser gefettet werden, so dass wenigstens diese ordentlich laufen. Die Manövrierfähigkeit durch das Doppelruder war extrem schlecht. Dass ein Doppelruder verbaut ist, sollte in der Yacht-Beschreibung ersichtlich sein. Wir hatten erstmals eine Yacht mit Doppelruder und waren darauf nicht vorbereitet, was unnötigen Stress erzeugte - gerade weil ja übliche Manöver im Hafen oder an der Tankstelle nicht wie gewohnt funktionieren durch das fehlende direkte Anströmen der Schraube.